Mais de um milhão de carros elétricos vendidos na Europa no início de 2025

Mais de um milhão de carros elétricos vendidos na Europa no início de 2025

A mudança da Europa para a mobilidade elétrica está se movendo mais rápido do que nunca. Apenas nos primeiros sete meses de 2025, mais de um milhão de veículos elétricos a bateria (BEVs) foram registrados em toda a União Europeia. De acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), 1.011.903 BEVs chegaram às estradas entre janeiro e julho, dando aos carros elétricos uma participação de 15,6% no mercado da UE. Isso é um grande salto em relação à participação de 12,5% no mesmo período de 2024.

Panorama geral da Europa: UE + EFTA + Reino Unido

Quando se olha para além da UE para incluir o Reino Unido e países da EFTA como Noruega e Suíça, os números são ainda mais fortes. Em todo o mercado europeu mais amplo, os BEVs representaram 17,2% de todas as vendas de carros novos. Países como a Noruega e o Reino Unido, que já fizeram fortes progressos na eletrificação, estão ajudando a empurrar a média para cima.

Um marco para carros elétricos

Cruzar a marca de um milhão de vendas em pouco mais de meio ano mostra a rapidez com que a adoção de veículos elétricos está se acelerando. Os BEVs não são mais apenas para os primeiros usuários - eles estão se tornando populares.

A tendência é clara:

Somente em julho de 2025, os BEVs representaram novamente 15,6% das vendas, acima dos 12,1% em julho de 2024.

Os carros a diesel, que já foram um forte player, caíram drasticamente para apenas 9,5% de participação, em comparação com 12,8% no ano passado.

Os dados confirmam que os motores de combustão estão perdendo terreno rapidamente à medida que os consumidores recorrem a alternativas mais limpas.

Híbridos no topo, declínio da combustão

Embora as vendas de BEV estejam aumentando, os veículos híbridos continuam sendo a principal escolha para os compradores europeus. Com uma participação de mercado de 34,7%, os híbridos ultrapassaram os carros a gasolina como a opção dominante. A maioria das montadoras agora lança novos modelos com pelo menos alguma tecnologia híbrida, uma tendência que provavelmente continuará crescendo.

Enquanto isso, os carros a gasolina e diesel continuam encolhendo. Sua participação combinada caiu de 47,9% em 2024 para 37,7% em 2025. As vendas de gasolina caíram mais de 20%, com grandes declínios relatados na França, Alemanha, Itália e Espanha.

Desempenho País a País

Nem todos os países estão se movendo na mesma velocidade. Quatro grandes mercados - Alemanha, França, Bélgica e Holanda - representam mais de 60% das vendas de BEV da UE, mas seus resultados diferem:

Alemanha: Os registros de BEV aumentaram 38,4%, consolidando seu papel como o maior e mais dinâmico mercado de veículos elétricos da Europa.

Bélgica: Cresceu 17,6%, mostrando que mercados menores também são fundamentais para a transição.

Holanda: Registrou um aumento constante de 6,5%, refletindo um progresso estável, mas mais lento.

França: Resultados mistos. Enquanto julho de 2025 registrou um ganho de 14,8%, as vendas acumuladas no ano caíram 4,3% em comparação com 2024. Os cortes de subsídios e a incerteza do consumidor desaceleraram as vendas iniciais, mas a demanda deve se recuperar no final do ano com incentivos como leasing social, bônus revisados e o lançamento do Renault 5 E-Tech.

Híbridos plug-in: o sul da Europa impulsiona o crescimento

Os veículos híbridos plug-in (PHEVs) também estão desempenhando um papel na eletrificação. Entre janeiro e julho de 2025, 561.190 PHEVs foram registrados, dando-lhes uma participação de mercado de 8,6%, acima dos 6,9% do ano passado.

O maior crescimento veio do sul da Europa:

Espanha: +94,5%

Itália: +60,3%

Alemanha: +59,2%

Isso mostra que, embora os BEVs liderem as manchetes, os PHEVs continuam sendo importantes na transição, especialmente em mercados onde a infraestrutura de carregamento ainda está em desenvolvimento.

Preocupações da indústria: regulamentação vs. realidade

Mesmo com esses marcos, a indústria alerta que a adoção de EV não está se movendo rápido o suficiente. A ACEA disse que uma participação de mercado de 15,6% no BEV ainda está "longe de onde precisa estar".

A ACEA, juntamente com o grupo de fornecedores europeus CLEPA, instou os formuladores de políticas da UE a reconsiderar as rígidas metas de emissões. Em uma carta à presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, o presidente da ACEA e CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, argumentou que a meta de emissão zero para 2035 - que proíbe as vendas de novos carros a combustão - pode não ser mais realista nas condições atuais.

Isso destaca a crescente tensão entre as ambições regulatórias e o que o mercado pode oferecer.

Olhando para o futuro: impulso com desafios

O mercado automóvel europeu encontra-se num ponto de viragem. Os EVs estão se movendo rapidamente para o mainstream, e cruzar um milhão de vendas em apenas sete meses é um sinal claro de progresso. Mas os desafios permanecem:

Os híbridos ainda dominam, mostrando que muitos compradores estão dando um passo intermediário antes de se tornarem totalmente elétricos.

Os carros a combustão estão encolhendo, mas ainda representam mais de um terço do mercado.

As diferenças nacionais - como o aumento da Alemanha versus a desaceleração da França - mostram que a transição é desigual.

Para que a Europa permaneça no caminho certo, incentivos governamentais contínuos, direção política clara e implantação mais rápida de infraestrutura serão essenciais.

O que é certo é que o cenário automotivo da Europa está mudando mais rápido do que nunca, e os próximos anos decidirão a rapidez com que o continente pode se mover em direção a um futuro totalmente elétrico.