Illinois libera milhões em subsídios para carregamento de veículos elétricos após vitória legal

SPRINGFIELD, Illinois - Illinois está avançando com uma nova rodada de financiamento do governo para estações de carregamento de veículos elétricos (EV) depois que uma batalha legal forçou a liberação de dinheiro que havia sido retido. O estado está definido para receber$18,4 milhões como parte da segunda rodada de subsídios, e esta última injeção aproxima seu financiamento total de carregadores de veículos elétricos sob a Lei de Infraestrutura Bipartidária$44 milhões.

Como chegamos aqui

O dinheiro vem da Lei de Infraestrutura Bipartidária de 2021, assinada pelo presidente Joe Biden, que incluiu cerca de$148 milhões para Illinois construir mais infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.

Em 2024, Illinois usou$25,3 milhões desse dinheiro para instalar estações de carregamento em 37 locais em todo o estado.

No entanto, no início deste ano, o governo Trump interrompeu a liberação da próxima rodada de financiamento - apesar de o Congresso já aprová-la - depois que uma ordem executiva interrompeu muitos gastos com energia limpa.

O procurador-geral de Illinois, Kwame Raoul, junto com outros 16 procuradores-gerais estaduais, entrou com uma ação em maio, argumentando que o presidente não tinha o direito legal de reter fundos que o Congresso já havia apropriado. Um juiz decidiu em junho que o governo deve liberar os fundos para Illinois e outros estados.

O que a doação fará

Com o recém-lançado$18,4 milhões, Illinois construirá 167 estações de carregamento em 25 locais, a maioria localizada ao longo de rodovias interestaduais.

Isso significa que Illinois terá recebido cerca de$43,8 milhões no total das concessões da Lei de Infraestrutura até agora, apoiando 349 portas de carregamento em 62 locais assim que todo esse novo trabalho for concluído.

Por que isso importa

Os líderes estaduais acreditam que essa expansão é fundamental para Illinois atingir sua meta de ter 1 milhão de veículos elétricos registrados até 2030. Mais estações de carregamento, especialmente ao longo das principais rodovias, tornarão mais fácil para os proprietários de veículos elétricos viajarem sem se preocupar em encontrar um carregador.

Alguns dos locais específicos financiados por subsídios incluem:

● Posto de gasolina Wally's em Pontiac (ao longo da Interestadual 55)

● Uma área de estacionamento da Target em Gurnee, na saída da Interestadual 94

● Eric's Too Family Restaurant and Lounge perto do trevo I-55 / I-74 em Bloomington (com uma concessão de cerca de$910,287)

O prefeito Dan Brady, de Bloomington, disse que essa infraestrutura trará "não apenas novas estações de carregamento, mas também fontes de energia aprimoradas" para a comunidade local.

O ângulo jurídico

O caminho para liberar os fundos retidos envolveu um grande processo judicial. Illinois e outros estados argumentaram que a retenção violava o poder do Congresso de apropriar fundos.

Um juiz federal concordou em junho: os estados devem receber fundos que o Congresso já aprovou - independentemente de ações executivas posteriores para pausá-los ou revisá-los.

Isso faz parte de uma crise legal mais ampla sobre o programa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), um$Esforço de 5 bilhões para construir carregadores de EV em todo o país. Vários estados processaram o governo federal depois que ele cancelou ou atrasou os compromissos assumidos no programa.

O que vem a seguir

● Illinois continuará construindo locais de carregamento, especialmente ao longo dos principais corredores de viagens.

● As autoridades esperam que, com a infraestrutura instalada, mais motoristas se sintam confiantes na escolha de veículos elétricos, ajudando com metas ambientais e energéticas mais amplas.

● Mais beneficiários de subsídios provavelmente serão anunciados em breve, à medida que os fundos da lei de infraestrutura forem lançados.

Contexto e questões relacionadas

Este caso é apenas um exemplo da tensão entre a ação legislativa e o poder executivo no espaço de energia limpa em evolução. A Lei de Controle de Represamento, uma lei de 1974, proíbe o Poder Executivo de reter fundos que o Congresso aprovou.

Estados argumentando que a retenção desses fundos teve danos reais - eles já haviam feito planos e compromissos com base nas alocações do Congresso. Atrasos podem aumentar os custos e retardar a transição para veículos elétricos.

Por que essa história ressoa

● Isso mostra como a ação legal pode forçar a liberação de fundos públicos apropriados, o que é um grande negócio quando se trata de infraestrutura climática.

● Ele ressalta a importância da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos - não apenas para metas ambientais, mas também para o desenvolvimento econômico, viagens do consumidor e comunidades locais.

● Ele destaca que a incerteza no financiamento ou na política pode atrasar os lançamentos, e a clareza jurídica é importante para investidores, construtores e motoristas.